PEVOT蓄電池PV6MU200使用及用途說明

PEVOT蓄電池PV6MU200使用及用途說明

PEVOT蓄電池產品特點：

安全性能好

》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護性能

》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

綠色環保

》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。

適用環境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩運行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

壽命長

》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好

》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；

③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；

⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；

⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組 ！??！

相較于新能源汽車初發展時的不確定性，動力電池回收似乎具有更加確定性的“紅利”。這也在一定程度上加速了各類型企業布局動力電池回收業務

目前來說，國內布局動力電池回收行業的企業可大致劃分為四類：類是以格林美（002340．SZ）為代表的第三方動力電池回收機構；第二類以比亞迪（002594．SZ）為代表的整車企業；第三類是以寧德時代（300750．SZ）、國軒高科（002074．SZ）等為代表的動力電池廠商；第四類是以天賜材料（002709．SZ）、廈鎢新能（688788．SH）為代表的電池材料廠商。不過，專注于該項業務的上市公司數量較少，多以項目建設進行參與。

退役動力電池的回收循環利用主要手段有兩類：梯次利用、拆解回收原材料。

其中，梯次利用即將剩余容量較高的退役電池在低要求的電池需求領域進行二次使用。電池容量在20％－80％的范圍內主要被應用于低速電動車、通信基站、太陽能路燈、UPS電源及其他小型儲能領域。

理論上來說，由于梯次利用的電池在容量低于20％時，終仍會拆解回收，不過由于其存在20％－80％能夠用作其他領域的可用容量，所以相較于回收后的直接拆解顯然能產生更大的經濟效益，這也是未來電池回收利用的主流方向。

但是，電池梯次利用流程較長，需涉及監測、打包重組等多個環節。由于不同應用場景下對梯次利用電池的要求不同，因此在廢舊電池的梯次利用過程中必須首先對每個單體電池的性能進行監測。但由于廢舊電池多以電池包的形式流向市場，導致每次對單體電池的檢測都要先將電池進行拆解。因此目前退役電池的梯次利用尚處于起步階段，其流程涉及的步驟及技術仍相對復雜，也導致其經濟效益尚不明顯。

PEVOT蓄電池PV6MU200使用及用途說明